对于观光小火车，我们看到了更多的游乐园和景点，对于用户而言，在选择观光小火车时，应先应对观光小火车的运营路线进行总体规划，然后应对线路的坡度和较小的转弯半径测量值，对于在景区内运行的观光小火车至关重要，这是两个不容忽视的重要因素。
风景名胜区的旅游列车应当确定旅游观光列车的一般载客量。目前，观光火车主要分为电力和柴油动力，景区应根据自身情况选择动力。正常情况下，景区的游程不超过两公里。同时，对于那些对环境保护有更高要求的人，可以选择电动火车。风景名胜区路线漫长，可以从交通压力高的风景名胜区中选择排放欧4的柴油火车。柴油火车的马力大于电动火车的马力，尤其是在有斜坡的道路上。景区无轨小火车价格较为合适。
近年来，由于人们生活水平的不断提高，越来越多的人正在使用小火车，并且越来越多的游客在风景名胜区乘火车。各个地区对小火车景区的需求也在急剧增加，越来越多的景区也在使用这种观光火车，并且其需求也在不断增加。针对这一问题，通过市场调研，对这种小型观光火车的需求逐渐增加的原因主要有以下几个方面：1.景区对小型观光火车的运行能力的需求正在增加：面对当前的发展，大多数观光车的游客人数只能几个人或十几人，承载能力有限，而观光小火车采用的火车厢结构，一辆车可以容纳的游客人数有几十个人，一趟观光小火车通常有两三个车厢，这种小火车的承载能力比观光车高得多，而且观光火车和小车也可以自由搭配，看用户的使用需求。
2，景区无轨小火车票收入越来越多：一般情况下，景区观光车和观光小火车票价是一样的，观光小火车的游客人数可以比普通观光车高得多，甚至可以跑同时，观光小火车或比普通观光车利润更高。
3、景区观光小火车在人员配备上：由于普通观光车承载人数有限，而每台观光车都要配备一名司机，这样就会需要更多的司机来驾驶观光车，而观光小火车承载能力远高于普通观光车，一列观光小火车只需一人驾驶，来带动几个车厢的游客，这一点对于景区用户来说，就不必用较多的司机来驾驶观光小火车了，这对于景区用户来说，是非常划算的。
